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Pesquisa realizada pelo Instituto Semesp

Farmácia ocupa segundo lugar em empregabilidade
Pesquisa realizada pelo Instituto Semesp

Por Comunicação CFF  25/09/2024

Pesquisa realizada pelo Instituto Semesp revela a Farmácia como um dos cursos como maior empregabilidade no mercado brasileiro. O levantamento apontou os cursos na área da saúde e de informática como os que registraram os índices mais elevados de brasileiros que trabalham em sua própria área de formação. O estudo foi realizado, entre agosto e setembro de 2024, baseado nas respostas de 5.681 egressos do ensino superior das redes pública e privada de ensino, em todos os estados do País.

A graduação em Medicina lidera a pesquisa. Segundo o levantamento, 92% das pessoas que possuem diploma universitário nessa área exercem atividades remuneradas. A Farmácia vem em segundo lugar, com 80,4% de empregabilidade. Odontologia (78,8%), Gestão da Tecnologia da Informação (78,4%) e Ciência da Computação (76,7%) aparecem na sequência. O diretor executivo do Semesp, Rodrigo Capelato, explica que essas áreas têm o maior número de vagas de emprego e menor oferta de mão de obra especializada.

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E querem liberar a jogatina no Brasil…

Rodrigo Barradas

A Folha mostrou hoje que os gastos dos brasileiros via Pix com apostas em 2024 deve chegar a R$ 216 bilhões. A isso, soma-se a informação do Banco Central de que beneficiários do Bolsa Família já injetaram R$ 5 bilhões nos jogos.

O vício em jogos toma o rumo de tornar-se uma calamidade no Brasil. Agora, que o fato já está consumado, autoridades falam em regulamentação e impactos na saúde pública.

Josias de Souza constata: “Não se chega a semelhante absurdo por acaso. Azeitado pelo lobby, o Congresso deu ao vício, no ano passado, o apelido de “jogo responsável”. Junto com esse tipo de responsabilidade vem, como se sabe, a criminalidade — milícia, tráfico de drogas, lavagem de dinheiro… Lula sancionou a novidade antes de regulamentá-la”.

Por falar em drogas, Leonardo Sakamoto faz uma comparação interessante: “O uso abusivo de jogo e de drogas deveria ser encarado com uma questão de saúde pública, mas o primeiro é visto como oportunidade pelos parlamentares, e o outro, como crime”.

E um sujeito que nasceu assim: Continue lendo →

Receita tão simples que é quase vergonhoso dar quantidades, pois geralmente é feita a olho nu em cada casa – TudoGostoso

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Uma das ações mais simples e eficazes para estancar a criminalidade e previni-la é tratar criminoso como tal, sem nenhuma regalia, apenas garantindo-lhe a vida e não sustentando sua família, acabado com a bolsa presidiário que é um dos propulsores da criminalidade. Direitos humanos para humanos direitos. Para criminoso o isolamento de uma cadeira, incomunicável e trabalho compulsório para compensar o prejuízo que causou e pagar pela sua comida.

Sob Luiz bebaço molusco da Silva, descondenado, eleito e protegido por uma banda podre de um Sanatório Togado Federal virou uma ameba comatosa diplomática .

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Vacinas contra Covid-19? Leia aqui

Mais um alienígena que não tem tecido nervoso, mas tecido neurofecal (merda nervosas) no crânio. Leia aqui

Alguém precisa avisar este colunista pseudo especializado em automotores que os carros elétricos estão fracassando pela quinta vez por serem muito caros e extremamente perigosos, tanto que a China e a Coreia do Sul proibiram estes veículos de adentrarem a estacionamentos subterrâneos devido ao risco de explosão deles.

Por que carro a combustão vai se tornar item de luxo restrito a milionários
Wandick Donett, colaboração para o UOL
A indústria automobilística está em um ponto histórico, com a balança pendendo cada vez mais para o lado dos veículos elétricos.

Governos ao redor do mundo estão apertando o cerco sobre os carros a combustão, impondo legislações mais rígidas que visam uma redução significativa na produção e, eventualmente, parar completamente de fabricar veículos movidos a gasolina e diesel.

Este movimento legislativo está pavimentando o caminho para uma era onde os carros a combustão se tornarão itens de luxo, acessíveis apenas às camadas mais ricas da sociedade, enquanto a maioria dos consumidores se voltará para os veículos elétricos, mais limpos e eficientes.

Na avaliação de especialistas, carro à combustão no futuro vai ser restrito às pessoas ricas e mais
abastadas, principalmente os mais potentes e poluentes.

Podem virar produto de colecionador, além de símbolos de status e prazer para entusiastas e abastados. Enquanto isso, espera-se que, no futuro, a vasta maioria da população utilize apenas veículos elétricos, deixando os motores roncantes como uma experiência exclusiva para poucos.

Cerco ao petróleo
A Europa, líder em políticas ambientais, estabeleceu metas ambiciosas para banir a produção de novos carros a combustão até 2035 – especialmente aqueles abastecidos com combustíveis derivados do petróleo.

Essa decisão marca um ponto de virada significativo, sinalizando um futuro onde os carros elétricos predominarão nas estradas.

“Embora a transição completa possa levar tempo, o progresso na eletrificação dos veículos é inegável, impulsionado por regulamentações rigorosas sobre emissões e descarbonização”, avalia Ricardo Bastos, presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico).

“Estamos vendo cada vez mais veículos eletrificados à venda, essa é a tendência, já que a eletrificação chega para resolver essa questão ambiental, com veículos com menos emissões de poluentes, até desaparecer o escapamento. Esse é o caminho, tendência que o automóvel a combustão vire um carro de nicho e até de colecionadores daqui a alguns anos para a frente”, complementa o executivo.

O consultor automotivo Ricardo Bacellar destaca que alguns países firmaram um pacto de referência para que a meta de eletrificação total seja cumprida até 2035, mas essa data vem sendo questionada pelas montadoras, apesar da pressão legislativa dos governantes, por causa dos custos envolvidos tanto para a produção dos carros elétricos quanto para o gasto necessário para o consumidor adquirir esses automóveis – mais caros, por causa das respectivas baterias.

De fato, as fabricantes de veículos estão revendo seus investimentos em eletrificação, principalmente por causa das vendas aquém do projetado há alguns anos desse tipo de mobilidade.

“Não acredito que tenhamos em 2035 essa virada de maior produção global de elétricos do que a combustão, nem em 2040, somente lá para 2050 isso poderá ocorrer. A frota global hoje é de 1,5 bilhão de veículos, com países vivendo realidades completamente diferentes e muitas dificuldades de cumprir metas de descarbonização como na Europa, por exemplo”.

Bacellar acrescenta que o consumidor irá ditar quando, de fato, haverá a “mudança de chave”.

“A balança vai se inverter pela pressão do mercado de consumo, porque o consumidor é o verdadeiro patrão”.

Rota 2030
O especialista automotivo Milad Kalume afirma que “mundialmente as empresas estão repensando o uso dos veículos puramente elétricos, mas isto não significa dizer que isto não irá acontecer”.

“O que acontecerá será uma prorrogação dos prazos previamente estabelecidos. De igual forma, não podemos pensar em apenas elétricos como a única opção. Os elétricos passam por um reestudo. Não somente no Brasil, mas em diversos outros mercados, observamos uma restrição relativa às missões de poluentes. Alguns países já declararam que o motor a combustão será banido, mas penso que os prazos deverão ser repensados”.

O Rota 2030 é um programa estratégico do governo federal brasileiro, criado para impulsionar o desenvolvimento do setor automotivo no país.

O iniciativa, que já está em vigência, sucedeu o Inovar-Auto e introduziu um conjunto de políticas voltadas para inovação, competitividade, eficiência energética, segurança veicular e sustentabilidade ambiental.

O Rota 2030 estabelece regras de mercado e um regime tributário especial para a importação de autopeças sem produção nacional equivalente, alinhando-os com as tendências globais e as demandas por veículos mais limpos e seguros.

Créditos de carbono
Marcas de prestígio como Ferrari e Lamborghini, cujos produtos são muito potentes e poluentes, enfrentam o desafio de manter sua relevância em um mercado que se afasta dos combustíveis fósseis.

Uma estratégia adotada por algumas montadoras para permanecerem ativas é a compensação de créditos de carbono, um sistema que permite às empresas investir em projetos ambientais ou tecnologias limpas para compensar suas emissões de gases de efeito estufa.

“Se pensarmos que em termos de carro de luxo, a Ferrari produz anualmente 6 mil unidades e sobrevive porque tem uma margem de lucro altíssima. Então, podemos pensar que cada vez produzirão menos unidades a combustão e estas, consequentemente, serão ainda mais caras do que hoje em dia. Até a Ferrari, assim como Lamborghini, Porsche e outras marcas do gênero, sabem que precisam entregar produto elétrico, porque a transferência de performance de um elétrico para um a combustão ganha de goleada, sem emissões”, complementa Ricardo Bacellar.

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Mídia libanesa

⭕️ Mais de 270 foguetes foram disparados do Líbano contra o norte de Israel hoje, de acordo com as IDF.

Nas últimas horas, foram lançados vários bombardeios, incluindo:

– 35 na Baixa Galileia às 14h50
– 15 na área da Baía de Haifa às 15h00
– 10 no Vale de Jezreel às 15h15
– 5 nas Colinas de Golã às 15h30
– 40 na área de Safed às 15h45
– 30 na Galileia Ocidental às 17h30
– 30 na área de Safed novamente

Durante a noite, o Hezbollah disparou cerca de 20 foguetes contra o Vale de Jezreel em várias rajadas.

Nas primeiras horas da manhã, disparou dois foguetes contra Nahariya.

E durante toda a manhã lançou outros 85 em várias áreas no norte de Israel. Logo depois das 13h, mais cinco foguetes foram lançados em direção a Haifa.

✍ A resistência está bem, o Hezbollah está bem, Israel se arrependerá, e o esforço dia após dia só mostrará.

Um bêbado, analfabeto e corrupto que devia estar apodrecendo na cadeia se achando muito importante na casa dos outros e envergonhando o Brasil como nunca antes na história desta republiqueta bananeira.

O Brasil tem um presidente truculento e um turco lento como vice-presidente.

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